Вроде бы все знают: аккумуляторную батарею, будь то автомобиль или ноутбук, нужно заряжать. Понятное дело, незаряженная она бесполезна. Но ведь бывают случаи, когда устройство долго лежит без употребления, а машина стоит в гараже. Или речь идет просто о запасной АКБ, хранящейся дома, а может, и на складе магазина. Оказывается, даже в этом случае батарею необходимо периодически заряжать. Зачем? Об этом и поговорим сегодня.
понедельник, 28 ноября 2011 г.
четверг, 24 ноября 2011 г.
Загорелся чек
Сегодня с утра за бортом -22 градуса... Машина нехотя завелась с автоподзавода, причем не с первого раза.. А самое неприятное в этом всем то, что когда я через 20 минут сел в машину, то увидел, что загорелся "ЧЕК", после перезапуска все прошло, но все равно надо бы разобраться в чем дело...
среда, 23 ноября 2011 г.
Бачек омывателя
Совсем забыл написать, с приходом первых морозов, треснул, в месте крепления, бачек омывателя... Заделал дырку какойто хренью, название не помню, завтра надо будет посмотреть и сразу отпишусь :)
вторник, 8 ноября 2011 г.
Зимние шины...
И так, после долгих мучений остановил выбор на yokohama ig35, обошлось 11448 за 4 колеса. Как оказалось шины не очень :( Плохо держат траекторию, приходится постоянно подруливать :( Может конечно пока идет обкатка шипов, посмотрим, что будет дальше...
пятница, 4 ноября 2011 г.
Снова муки выбора... Теперь шины зимние...
Ну вот и пришла зима, а у меня как всегда шин зимних нет :( Вот теперь встала проблема... Что выбрать, бюджет 9000р...
Вот сейчас нашел Nordman 4 цена 2270р... Щас тесты читаю...
Нашел тесты для 16 радиуса, но не думаю, что большая разница будет из-за радиуса...
Шины Nordman в свое время появились как детище финской компании Nokian и российской Amtel. Сначала их делали на Кировском шинном заводе, потом, когда сотрудничество компаний Nokian и Amtel прекратилось, выпускали в Китае. И вот Nordman опять возвращается в Россию — теперь эти шины будут производиться на всеволожском заводе компании Nokian. Рисунок протектора — как у Nokian Hakkapeliita 4, но вместо четырехгранных шипов установлены обычные «круглые» и, конечно, материалы попроще. На льду шины Nordman не блеснули, выступив на уровне корейских шин. На трассе управляемости шины хорошо работают на грани сцепных свойств, но в скольжениях автомобиль контролируется плохо. По снегу ездить куда приятнее — сцепные свойства хороши. А на асфальте проявляются те же недостатки, которые присущи шинам Nokian, — вялые реакции, неспособность мягкого протектора выдерживать большие нагрузки. В итоге — слишком большой тормозной путь и ранние скольжения. Nordman 4 — неплохие шины эконом-класса для скользких дорог. Но в крупных городах, где даже зимой ездят в основном по асфальту, им не место.
К плюсам можно отнести Сцепные свойства и управляемость на снегу
К минусам Сцепные свойства и управляемость на асфальте и Шум.
Или все же взять Pirelli Winter Carving Edge
В рейтингах обоих российских изданий, проводящих собственные тесты зимней "резины", Pirelli Winter Carving Edge занимает четвертое место. На испытаниях газеты "Авторевю" эти шины проявили "спортивный" характер, отзывчиво реагируя на повороты руля (иногда слишком отзывчиво) на всех видах покрытия, включая голый лед. Однако при этом итальянские покрышки шумят. Эксперты "За рулем" также отмечают хорошую управляемость "Карвинг Эдж" в любых дорожных условиях и хвалят их за предсказуемость. На льду тормозят уверенно, на снегу и на мокром асфальте - средне, а на сухом и чистом покрытии - в числе лидеров. При этом они демонстрируют высокое сопротивление качению и сильно шумят.
Как же не просто выбрать... Завтра снова по магазинам...
- Размерность 205/55 R16
- Индекс скорости T (190 км/ч)
- Индекс грузоподъемности 94 (670 кг)
- Конструкция радиальная, бескамерная, с направленным рисунком протектора
- Страна-производитель Россия
Шины Nordman в свое время появились как детище финской компании Nokian и российской Amtel. Сначала их делали на Кировском шинном заводе, потом, когда сотрудничество компаний Nokian и Amtel прекратилось, выпускали в Китае. И вот Nordman опять возвращается в Россию — теперь эти шины будут производиться на всеволожском заводе компании Nokian. Рисунок протектора — как у Nokian Hakkapeliita 4, но вместо четырехгранных шипов установлены обычные «круглые» и, конечно, материалы попроще. На льду шины Nordman не блеснули, выступив на уровне корейских шин. На трассе управляемости шины хорошо работают на грани сцепных свойств, но в скольжениях автомобиль контролируется плохо. По снегу ездить куда приятнее — сцепные свойства хороши. А на асфальте проявляются те же недостатки, которые присущи шинам Nokian, — вялые реакции, неспособность мягкого протектора выдерживать большие нагрузки. В итоге — слишком большой тормозной путь и ранние скольжения. Nordman 4 — неплохие шины эконом-класса для скользких дорог. Но в крупных городах, где даже зимой ездят в основном по асфальту, им не место.
К плюсам можно отнести Сцепные свойства и управляемость на снегу
К минусам Сцепные свойства и управляемость на асфальте и Шум.
Или все же взять Pirelli Winter Carving Edge
- Наличие шипов:ЕСТЬ
- Рисунок: направленный
- Средняя цена для типоразмера:
- 185/65 R14 - 2 810 рублей
- 195/65 R15 - 3 100 рублей
- 205/55 R16 - 4 300 рублей
В рейтингах обоих российских изданий, проводящих собственные тесты зимней "резины", Pirelli Winter Carving Edge занимает четвертое место. На испытаниях газеты "Авторевю" эти шины проявили "спортивный" характер, отзывчиво реагируя на повороты руля (иногда слишком отзывчиво) на всех видах покрытия, включая голый лед. Однако при этом итальянские покрышки шумят. Эксперты "За рулем" также отмечают хорошую управляемость "Карвинг Эдж" в любых дорожных условиях и хвалят их за предсказуемость. На льду тормозят уверенно, на снегу и на мокром асфальте - средне, а на сухом и чистом покрытии - в числе лидеров. При этом они демонстрируют высокое сопротивление качению и сильно шумят.
Как же не просто выбрать... Завтра снова по магазинам...
Подписаться на:
Сообщения (Atom)